ข้อบกพร่องในการเชื่อมของคาร์บอนลื่นบนหน้าแปลนคืออะไรและจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?

เฮ้ ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของคาร์บอนลื่นบนหน้าแปลนและวันนี้ฉันอยากคุยเกี่ยวกับข้อบกพร่องในการเชื่อมของหน้าแปลนเหล่านี้และวิธีที่เราสามารถหลีกเลี่ยงได้ คาร์บอนลื่นบนหน้าแปลนค่อนข้างธรรมดาในอุตสาหกรรมต่าง ๆ เพราะมันง่ายต่อการติดตั้งและราคา - มีประสิทธิภาพ แต่การเชื่อมมันไม่ได้เป็นการเดินเล่นในสวนสาธารณะเสมอไป มีข้อบกพร่องบางอย่างที่สามารถปรากฏขึ้นและถ้าเราไม่จัดการกับสิ่งเหล่านั้นก็สามารถนำไปสู่ปัญหาทุกประเภทได้

เริ่มต้นด้วยการดูข้อบกพร่องการเชื่อมทั่วไปของลื่นคาร์บอนบนหน้าแปลน หนึ่งในสิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือความพรุน คุณรู้ไหมว่าหลุมเล็ก ๆ เหล่านั้นอยู่ในรอยเชื่อม ความพรุนเกิดขึ้นเมื่อก๊าซติดอยู่ในโลหะเชื่อมหลอมเหลวในขณะที่มันแข็งตัว มีเหตุผลบางประการสำหรับเรื่องนี้ บางทีพื้นที่เชื่อมไม่สะอาดพอ หากมีสนิมน้ำมันหรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวหน้าแปลนสามารถปล่อยก๊าซในระหว่างการเชื่อมและทำให้เกิดความพรุน นอกจากนี้ก๊าซป้องกันที่ไม่เหมาะสมสามารถเป็นผู้ร้ายได้ หากก๊าซป้องกันไม่ไหลในอัตราที่เหมาะสมหรือหากมีการรั่วไหลของปริมาณก๊าซการเชื่อมจะไม่ได้รับการป้องกันที่ดีพอและก๊าซสามารถเข้ามาได้

ข้อบกพร่องอื่นคือการขาดการหลอมรวม นี่คือเมื่อโลหะเชื่อมไม่ได้ผูกพันกับโลหะฐานของหน้าแปลน มันสามารถเกิดขึ้นได้หากความร้อนเชื่อมไม่สูงพอ เมื่อความร้อนต่ำเกินไปโลหะฐานจะไม่ละลายพอที่จะผสมกับโลหะเชื่อมส่งผลให้ข้อต่ออ่อนแอ เทคนิคการเชื่อมที่ไม่ดียังสามารถนำไปสู่การขาดฟิวชั่น ตัวอย่างเช่นหากช่างเชื่อมไม่ขยับคบเพลิงเชื่อมด้วยความเร็วหรือมุมที่เหมาะสมบางพื้นที่ของโลหะฐานจะไม่ได้รับความร้อนเพียงพอ

รอยร้าวก็ปวดหัวมาก มีสองประเภทหลัก: รอยแตกร้อนและรอยแตกเย็น รอยแตกร้อนในขณะที่รอยเชื่อมยังคงร้อนและอยู่ในกระบวนการของการทำให้แข็งตัว พวกเขามักจะเกิดจากสิ่งสกปรกในระดับสูงในโลหะเชื่อมเช่นซัลเฟอร์และฟอสฟอรัส สิ่งสกปรกเหล่านี้สามารถลดจุดหลอมเหลวของโลหะในบางพื้นที่ทำให้โลหะแยกออกจากกันเมื่อมันเย็นลง ในทางกลับกันรอยแตกเย็นปรากฏขึ้นหลังจากที่เชื่อมได้เย็นลง พวกเขามักจะเกิดจากความเครียดที่เหลืออยู่สูงในการเชื่อมและการปรากฏตัวของไฮโดรเจน ไฮโดรเจนสามารถเข้าสู่รอยเชื่อมได้จากสิ่งต่าง ๆ เช่นความชื้นในอิเล็กโทรดเชื่อมหรือก๊าซป้องกัน

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีที่เราสามารถหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องเหล่านี้ได้ เพื่อป้องกันความพรุนเราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่เชื่อมสะอาด ก่อนที่เราจะเริ่มการเชื่อมเราควรใช้แปรงลวดหรือเครื่องบดเพื่อกำจัดสนิมน้ำมันหรือสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวหน้าแปลน นอกจากนี้เรายังต้องตรวจสอบระบบป้องกันก๊าซ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราการไหลของก๊าซถูกตั้งค่าอย่างถูกต้องตามกระบวนการเชื่อมและความหนาของหน้าแปลน และตรวจสอบการรั่วไหลในสายก๊าซเสมอ

สำหรับการขาดฟิวชั่นเราต้องให้ความสนใจกับพารามิเตอร์การเชื่อม กระแสการเชื่อมแรงดันไฟฟ้าและความเร็วควรตั้งค่าอย่างเหมาะสมตามประเภทและความหนาของลื่นคาร์บอนบนหน้าแปลน การฝึกอบรมของช่างเชื่อมก็มีความสำคัญเช่นกัน พวกเขาควรมีทักษะในการใช้เทคนิคการเชื่อมที่เหมาะสมเช่นการเคลื่อนย้ายคบเพลิงด้วยความเร็วและมุมที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายความร้อนที่ดี

เพื่อหลีกเลี่ยงรอยแตกเราต้องควบคุมสิ่งสกปรกในโลหะเชื่อม เราควรใช้ขั้วไฟฟ้าการเชื่อมที่มีคุณภาพสูงและโลหะฟิลเลอร์ที่มีซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสในระดับต่ำ การอุ่นหน้าแปลนก่อนการเชื่อมสามารถช่วยได้ การอุ่นอุ่นช่วยลดอัตราการระบายความร้อนของการเชื่อมซึ่งช่วยป้องกันการก่อตัวของรอยแตกร้อน และเพื่อจัดการกับรอยแตกเย็นที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนเราจำเป็นต้องทำให้ขั้วไฟฟ้าเชื่อมแห้งอย่างเหมาะสมก่อนใช้งานและตรวจสอบให้แน่ใจว่าก๊าซป้องกันแห้ง

ที่ บริษัท ของเราเราให้ความสำคัญกับปัญหาเหล่านี้อย่างจริงจัง เรามีกระบวนการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าของเราPN10 PN16 ลื่นบนหน้าแปลนและSS316L สแตนเลสสตีลลื่นบนหน้าแปลนเชื่อมกับมาตรฐานสูงสุด ช่างเชื่อมของเราได้รับการฝึกฝนและมีประสบการณ์เป็นอย่างดีและเราใช้อุปกรณ์เชื่อมและเทคนิคการเชื่อมล่าสุด เรายังเสนอPN10 PN16 ลื่นบนหน้าแปลนโดยตรงจากโรงงานของเราซึ่งหมายความว่าคุณจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงในราคาที่แข่งขันได้

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับคาร์บอนลื่นบนหน้าแปลนเรายินดีที่จะคุยกับคุณ ไม่ว่าคุณจะต้องการงานซ่อมแซมหรือคำสั่งซื้อขนาดใหญ่สำหรับโครงการขนาดใหญ่เราสามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้ ทีมงานของเราพร้อมที่จะตอบคำถามของคุณและช่วยคุณค้นหาหน้าแปลนที่เหมาะสมสำหรับใบสมัครของคุณ อย่าลังเลที่จะติดต่อและเริ่มการสนทนากับเรา เรามั่นใจว่าผลิตภัณฑ์และบริการของเราจะเกินความคาดหวังของคุณ

ข้อมูลอ้างอิง:

• คู่มือเชื่อมสมาคมเชื่อมอเมริกัน
• วิศวกรรมการเชื่อมภาคปฏิบัติ George F. Vander Voort